Samuels Owens verkstad

En fika i det gröna hos skogsvaktare Bernhard Johansson
utanför ångbåtspionjären Samuels Owens verkstad,
någon gång vid sekelskiftet.
Byggnaden torde ha uppförts något år efter
det att Owen köpt mark i Häste 1811.
Här ska han ha byggt en del av sina uppfinningar och propellrar
och testat dessa i den bredvid belägna Dammsjön.
Verkstaden är fortfarande i mycket bra skick och
har har i dagarna blivit köpt av privatpersoner
efter att ha varit i Storas ägo under många år.

Andersbennings Station Del 2

Fick låna Signalen Årskrönika från 1958 av en arbetskamrat,
vars mormor var stins på Andersbenning.
Det är även hon som poserar brevid loket på bilden ovan.
Han själv kom dit som nyfödd 4 år innan nedläggningen,
samt bodde kvar där tills några år efter det att tågen slutat rulla.
Den scannade artikeln kommer här;

Och avslutningsvis en scannad bild från Avesta Tidning, okänt årtal

Andersbennings Station KNJ

Sent 50tal eller tidigt 60 VS 2010-10-23

En översiktskarta tagen från boken Norbergsbanorna.

Öppnades 1 Februari 1875, och var KNJ största mellanstation.
Omlastningsplats för Långgruvans malm som ditfraktades via en 2 km lång linbana.
Under högtrafikåren, 1906-1948,
omsattes det upp emot 25st tiotonsvagnar om dagen.
Banan lades ner 31 oktober 1958.
Stationshuset och vissa tillhörande byggnader stod kvar i några år
efter det att man städat bort spåret.
Enligt skrifter så har det stått vagnar kvar vid stationsområdet så sent som 1971.
Återkommer angående detta om jag lyckas få reda på närmare info.

Långgruvan Före/Efter

Långgruvan Centrum.
Flerfamiljshuset, anrikningsverket och smedjan.

En gruppbild. Har tyvärr varken namn eller årtal.

Laven, då och nu.

Lite korta fakta om en plats jag vandrat runt mycket på.
Med säkerhet vet man att första utmålet lades 1832.
1886 fraktas 6000 ton malm från Långgruvan,
vilket förmodligen ett snitt fram till1904,
då man kopplar in sig på Lillforsens kraftledning, bygger ett anrikningsverk
samt linbana till Andersbennings station.
Brytningen utvidgas, och från 1906 och fram till det bittra slutet 1948
har man ett årssnitt på 28300 ton malm.
Strax efter nedläggningen börjar avfolkningen av byn,
och i april 1949 skrev signaturen Per Flygare följande stycke
om bostäderna i tidningen Gruvindustriarbetaren.
”Så sent som för omkring fyra år sedan renoverades och moderniserades dessa för i runt tal 1/4 miljon kronor, enligt vad som uppgivits.
För närvarande står dock de flesta av de 35 bostäderna tomma och övergivna, sedan den lilla arbetsstyrkan skingrats som agnar för vinden”.
Runt 1960 tar till sist ägarna (Fagersta bruk ?)
beslutet om att riva/bränna ned alla hus.
Kvar idag står smedjan och transformatorstationen. Båda 2 mycket förfallna.

Brattfors/Garpenbergs Järnvägsstation

Hittade några fler äldre bilder från GFJs station i Brattfors

1922

1910
Är det bara jag, eller ser det ut att kunna urarta
i en pistolduell vilken sekund som helst ? ;)

Sör Nävde Pressfabrik

Avesta gamla krutfabrik en solig söndag i mitten av Oktober
Fabriken var i drift mellan 1911 och 1946.
Idag är det bara ett fåtal grunder och lite schaktmassor
som skvallrar om att något funnits på platsen.

Hittade iaf en bildkändis från forna dagar

Bålsjöverket igen.

Gamla Bålsjöverket. Byggt 1913, och nedbränt 1966 av Norbergs Brandkår.
Resterna begravdes under schaktmassor.
Det enda som står kvar idag är muren som ses under lastningsrampen.

Nya Bålsjöverket. Färdigställt 1960, nedlagt 1967.
Bland annat Banverket skall enligt utsago
använt sig av Bålsjö och krossat barlast fram till mitten av -90.
Men sen dess har det stått tomt.
Förutom en del som används som uppställningsplats för några bilar och husvagnar.